باخرة قناة السويس لم تتحرّك بعد.. ما هو الحلّ لتعويمها؟

ويوم الخميس، اعتذرت الشركة المالكة للسفينة إيفر غيفن، الشركة اليابانية شوي كينسن، عن آثار الحادث على حركة السفن التي تنتظر المرور عبر القناة.

صورة تظهر السفينة التي جنحت داخل قناة السويس. المصدر: afp

وأمس الخميس، أعلنت هيئة قناة السويس، أنّه يجري العمل حالياً بأعمال إزالة الوحول والرمال في محيط سفينة إيفر غيفن العملاقة، في محاولة لإعادة تعويمها، وذلك بواسطة معدات خاصة”.

وأوضحت الهيئة أنه من أجل “تسهيل عملية التعويم، يتم إزالة الرمال المحتجزة عند مقدمة السفينة من خلال أربعة حفارات أرضية، كما أن جهود التعويم تشمل القيام بأعمال الشد والدفع للسفينة بواسطة 9 قاطرات عملاقة في مقدمتهم القاطرتين بركة 1 وعزت عادل بقوة شد 160 طن لكل منهما”.

ومع هذا، فقد نشرت هيئة الإذاعة البريطانية “BBC” تقريراً أشارت فيه إلى آلية تتعلق بكيفية تعويم الباخرة الجانحة داخل قناة السويس، ويتلخص ذلك على النحو التالي:

1- استخدام الحفارات الأرضية لإزالة الرمال عند مقدمة السفينة، وهذا ما يحصل فعلاً، وذلك بهدف اعطائها امكانية على التحرّك أكثر.

صورة تظهر جرافة تقوم بإزالة الرمال من أمام السفينة العالقة في قناة السّويس. المصدر: afp

2- العمل على إزالة الرمال وشفطها من أسفل أطراف السفينة، وذلك في سبيل تعويمها.

جرافة تعمل على رفع الأتربة من مقدمة سفينة “ايفر غرين”. المصدر: afp

3- يمكن العمل على إفراغ السفينة من حمولتها المتمثلة بالبضائع والوقود، وذلك لتخفيف وزنها بالدرجة الأولى، الأمر الذي يساهم في تسهيل عملية تحريكها وتعويمها من جديد. ومع هذا، فإن عملية إزالة الحاويات بواسطة الرافعات ستكون عملية صعبة للغاية وتستغرق وقتاً طويلاً، كما أن السفينة قد تكون في خطر.

أسطول من القاطرات يحاول تحريك السفينة الجانحة في قناة السويس، و التي تزن 200 ألف طن

قاطرات تحاول تحريك السفينة الجانحة في قناة السويس، والتي تزن 200 ألف طن. المصدر: afp

صورة توضيحية من شبكة “BBC” بشأن مراحل تعويم السفينة العالقة في قناة السويس. المصدر: BBC