"النفط مقابل السلاح".. ماذا يجري بين روسيا وكوريا الشمالية في ميناء فوستوتشني؟

صور الأقمار الصناعية تكشف تفاصيل الرحلات المشبوهة بين روسيا وبيونج يانج

أظهر تحليل لصور الأقمار الصناعية نشره (opensourcecentre) ومقره بريطانيا وهيئة الإذاعة البريطانية (بي.بي.سي) أن كوريا الشمالية تلقت على الأرجح أكثر من مليون برميل من النفط من روسيا على مدى ثمانية أشهر هذا العام في انتهاك لعقوبات الأمم المتحدة.

وذكر التقرير الذي نشر على الموقع الإلكتروني لمجموعة “أوبن سورس سنتر” البحثية أن ناقلات النفط الكورية الشمالية قامت بأكثر من 40 زيارة إلى ميناء فوستوتشني في أقصى شرق روسيا منذ مارس/آذار.

وقالت الوكالة في تقريرها إن “عشرات الصور عالية الدقة التي التقطتها الأقمار الصناعية وبيانات نظام التعريف الآلي والصور التي نشرتها بعثات الدوريات البحرية المكلفة بمراقبة أنشطة كوريا الشمالية لخرق عقوبات الأمم المتحدة تظهر ناقلات كورية شمالية تقوم مرارا وتكرارا بالتحميل في محطة نفط في ميناء فوستوتشني الروسي“.

وواصلت كوريا الشمالية استيراد المنتجات النفطية المكررة بشكل غير مشروع، في انتهاك لقرارات مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة، وفقا لمجلس الأمن.

ففي الوقت الذي تفيد التقارير بأن القوات الكورية الشمالية ملتزمة بالمعركة في كورسك، على بعد أكثر من ستة آلاف ميل في أقصى شرق روسيا، تنقل ناقلات بيونج يانج النفط بهدوء بين الموانئ الروسية والكورية الشمالية، في انتهاك للعقوبات التي فرضها مجلس الأمن في الأصل بعد التجارب النووية التي أجرتها البلاد في عام 2016.

ويشير التقرير إلى أنه منذ زيارة أول ناقلة كورية شمالية لميناء فوستوتشني في أقصى شرق روسيا في مارس 2024، قام أسطول بيونج يانج النفطي بأكثر من 40 زيارة إلى هذا الميناء، ومن المرجح أنها حملت أكثر من مليون برميل من المنتجات النفطية الروسية في هذه العملية، وفقًا لتحليل (OSC).

 

واليوم، وعلى الرغم من دعم روسيا تاريخيا للعقوبات التي فرضتها الأمم المتحدة على جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية بهدف خنق برنامجها النووي، فقد استوردت موسكو ملايين الذخائر من كوريا الشمالية، وأصبحت الآن المورد الأول للنفط إلى البلاد.

في مايو 2024، فرضت المملكة المتحدة وعدد من الدول الأخرى عقوبات على شركة توبليفو للتزويد بالوقود (TBK)، التي تدير هذه المحطة.

وفي أعقاب هذه الزيارات، تم تصوير ناقلات النفط الكورية الشمالية مراراً وتكراراً وهي تقوم بتوصيل النفط إلى محطات وموانئ كوريا الشمالية، حيث يتم تفريغ النفط لتوصيله إلى مختلف أنحاء البلاد.

وتعني البنية التحتية المتهالكة لمصافي النفط في كوريا الشمالية أن بيونج يانج تعتمد بشكل كامل على واردات المنتجات المكررة، مثل الديزل والبنزين، لتشغيل البنية التحتية للنقل المحلي وقواتها المسلحة، التي تظل واحدة من أكبر الجيوش في العالم.

وفي حين استخدمت روسيا حق النقض ضد قرار للأمم المتحدة سعى إلى تجديد تفويض فريق الخبراء التابع للأمم المتحدة – الهيئة الرسمية المكلفة بمراقبة امتثال كوريا الشمالية لقرارات مجلس الأمن – في 28 مارس 2024، فإن الحزمة الكاملة من العقوبات التي فرضتها الأمم المتحدة على بيونج يانج لا تزال سارية المفعول.

ولا تضع قرارات الأمم المتحدة هذه حداً أقصى لكمية النفط المكرر التي يُسمح لكوريا الشمالية باستيرادها عند 500 ألف برميل سنوياً فحسب، بل إنها تتطلب أيضاً من الدول الأعضاء في الأمم المتحدة احتجاز السفن المحددة أثناء وجودها في الموانئ.

وعلى الرغم من تمرير هذه العقوبات في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة، فإن التحليل الذي أجراه مركز الأمن والتعاون في أوروبا وهيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) يظهر أن روسيا تواصل السماح لهذه السفن بدخول الموانئ لتحميل النفط.

قضية يو سون

في 3 أكتوبر/تشرين الأول 2024، أبحرت ناقلة النفط التي تحمل علم كوريا الشمالية يو سون من المياه الكورية الشمالية إلى البحر الأصفر.

وبعد أيام، تم تصوير السفينة يو سون وهي تبحر عبر البحر الأصفر بواسطة طائرة دورية مكلفة بمراقبة العقوبات التي تفرضها الأمم المتحدة، وبدا أنها كانت في المياه ولا تحمل أي حمولة.

وتقوم الطائرات بدوريات منتظمة في المنطقة لمراقبة العقوبات التي تفرضها الأمم المتحدة على كوريا الشمالية.

وفي 17 أكتوبر/تشرين الأول، تم رصد السفينة يو سون بواسطة صور الأقمار الصناعية، على بعد أكثر من ألف كيلومتر، عند وصولها إلى ميناء فوستوتشني الروسي.

وفي مايو/أيار، قامت السفينة يو سون برحلة مماثلة، فبعد التحميل في فوستوتشني في الثامن عشر من الشهر، أبحرت السفينة إلى كوريا الشمالية.

وهذه المرة، التقطت طائرة كندية تعمل ضمن عملية نيون صورة للسفينة أثناء عودتها إلى نامبو. وفي هذه الصورة، كانت السفينة محملة بحمولة ثقيلة، مما يشير إلى أنها حملت النفط.

وفي أوائل يونيو/حزيران، رصد مركز المصادر المفتوحة السفينة في محطة نامبو النفطية، وهي تفرغ حمولتها على الأرجح.

خرق البرميل

وقد حسبت منظمة أوسلو الكميات من سعة الناقلات وصور الأقمار الصناعية. وتُظهر العديد من الصور الملتقطة منذ مارس/آذار 2024 أن السفن التي تزور روسيا تبدو محملة بشكل كبير بعد زيارة ميناء فوستوتشني. ولو كانت هذه الناقلات محملة بالكامل، لكانت قد سلمت أكثر من مليون برميل منذ مارس/آذار 2024، أو ضعف الحد الأقصى للنفط الذي فرضته الأمم المتحدة .

وتستند هذه الأرقام أيضًا إلى الزيارات التي تم رصدها ولا تحسب الزيارات المحتملة التي لم يتم تحديدها بسبب الغطاء السحابي أو عدم وجود تغطية عبر الأقمار الصناعية، ونتيجة لهذا، فإن هذا التقييم يمثل رقمًا متحفظًا على الأرجح.

وفي وقت سابق من هذا العام، أطلقت الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية فريق عمل جديد يهدف إلى منع كوريا الشمالية من شراء النفط غير المشروع، في الوقت الذي أثار فيه الجمود في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة الشكوك حول مستقبل العقوبات الدولية.

وبموجب القيود التي فرضها مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة بسبب تطوير كوريا الشمالية للأسلحة النووية والصواريخ، فإن بيونج يانج تقتصر على استيراد 500 ألف برميل من المنتجات المكررة سنويا.

وقد عززت بيونج يانج وموسكو العلاقات الدبلوماسية والاقتصادية في السنوات الأخيرة، وبلغت ذروتها بزيارة الرئيس الروسي فلاديمير بوتين إلى كوريا الشمالية في يونيو/حزيران عندما اتفق زعماء البلدين على اتفاقية دفاع مشترك.

ولقي التعاون العسكري بين البلدين إنذارا دوليا، حيث أدانت واشنطن وكييف وسول كوريا الشمالية لإرسالها معدات عسكرية وأكثر من عشرة آلاف جندي إلى روسيا لدعم حربها ضد أوكرانيا.

وقال مندوب روسيا لدى الأمم المتحدة فاسيلي نيبينزيا الشهر الماضي إن التفاعل العسكري الروسي مع كوريا الشمالية لا ينتهك القانون الدولي.

ولم تعترف كوريا الشمالية بنشر قوات في روسيا، لكنها قالت إن أي خطوة من هذا القبيل ستكون متوافقة مع القانون الدولي.