عبد الحكيم حسين
تأسيس شركة السيارات الخارقة “نيلو” من قبل ساشا سيليبانوف
أسس رئيس تصميم كوينيغسيغ السابق، ساشا سيليبانوف، علامة تجارية جديدة للسيارات الخارقة تحت اسم “نيلو” (Nilu)، وتهدف لمنافسة شركات مثل كوينيغسيغ، فيراري، ولامبورغيني. أول هايبركار من نيلو ستحمل اسم Nilu27، وقد ظهرت في فيديو تشويقي يكشف عن تصميم المقطع الخلفي وصوت المحرك المميز. أكد سيليبانوف أن Nilu27 ستركز على الأداء الرياضي وتجربة القيادة الفريدة دون التقنيات الحديثة التي تشتت السائقين، مما يشير إلى أنها لن تتضمن محركات كهربائية. سيتم تدشين Nilu27 في أغسطس المقبل، ويتوقع أن تكون سيارة مذهلة بتصميمها وأدائها.
مما يعيد إلى اذهاننا ملحمة القرن الـ20 التي حدثت في إيطاليا وأضافت عناصر أساسية في عالم السيارات.
القصة المتشابكة لألفا روميو وفيراري ولامبورغيني وباغاني
ألفا روميو: البداية والسباق
تأسست شركة ألفا روميو في عام 1910 في ميلانو، إيطاليا، باسم A.L.F.A (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). بسرعة، أثبتت نفسها كواحدة من العلامات التجارية الرائدة في مجال السيارات الرياضية، بفضل نجاحاتها المتعددة في سباقات السيارات.
سيارة ألفا رووميو توربيدو (غيتي)
تدخّل الحكومة الإيطالية
في عام 1933، واجهت ألفا روميو صعوبات مالية، مما دفع الحكومة الإيطالية إلى التدخل والاستحواذ على 80% من الشركة من خلال معهد إعادة الإعمار الصناعي (IRI) . أدى ذلك إلى تغيير كبير في إدارة الشركة وتركيزها على الإنتاج الصناعي بدلاً من السباقات.
فيراري: من ألفا روميو إلى الأسطورة الخاصة
كان إنزو فيراري جزءًا من فريق سباق ألفا روميو، وأسهم بشكل كبير في ترسيخ سمعتها في هذا المجال. في عام 1929، أسس إنزو فيراري فريق سكوديريا فيراري كفريق سباق لألفا روميو. ومع تزايد تدخل الحكومة وتغير أولويات ألفا روميو، شعر فيراري بالإحباط وقرر في عام 1939 ترك الشركة وتأسيس شركته الخاصة، التي أصبحت تُعرف فيما بعد باسم فيراري .
لامبورغيني: التحدي والابتكار
هوراسيو باجاني، الذي كان يعمل كرئيس لقسم المواد المركبة في لامبورجيني، قرر في عام 1992 تأسيس شركته الخاصة Pagani Automobili بعد أن لم يجد الدعم الكافي لاستخدام آلة الأوتوكلاف لصنع الألياف الكربونية. استثمر في الأوتوكلاف بعد أخذ قرض بنكي، مما مكّنه من تصنيع أجزاء سيارات بدقة عالية. أطلقت شركته أول سيارة، Zonda C12، في عام 1999، والتي تميزت بالاستخدام المكثف للألياف الكربونية. شركات رائدة أخرى مثل مكلارين وناسا استخدمت الأوتوكلاف أيضًا، مما يعزز أهمية هذه التقنية في صناعة السيارات الفائقة الأداء.
باجاني: الفن والهندسة
هوراسيو باجاني، الذي كان يعمل كرئيس لقسم المواد المركبة في لامبورجيني، قرر في عام 1992 تأسيس شركته الخاصة، Pagani Automobili، بعد أن لم يجد الدعم الكافي من لامبورجيني لاستثمار واستخدام آلة الأوتوكلاف لصنع الألياف الكربونية. استثمر باجاني في آلة الأوتوكلاف بعد أخذه قرضاً من البنك واستخدمها لضغط وتسخين المواد المركبة، مما مكّنه من تصنيع أجزاء سيارات بدقة وجودة عالية.
الجدول الزمني:
1910: تأسيس ألفا روميو في ميلانو، إيطاليا.
1929: إنزو فيراري يؤسس فريق سكوديريا فيراري كفريق سباق لألفا روميو.
1933: الحكومة الإيطالية تستحوذ على 80% من شركة ألفا روميو.
1939: إنزو فيراري يغادر ألفا روميو ويؤسس شركته الخاصة فيراري.
1947: إطلاق أول سيارة فيراري، 125 S.
1963: تأسيس فيروتشيو لامبورغيني لشركة Automobili Lamborghini.
1964: إطلاق أول سيارة لامبورغيني، 350 GT.
1992: هوراسيو باغاني يغادر لامبورغيني ويؤسس Pagani Automobili.
1999: إطلاق أول سيارة باغاني، Zonda C12.