سانيا رحمان
أخبار الآن | دبي|بيانات تحليلية- سانيا رحمان
في الآونة الأخيرة ، برزت الصين كواحدة من أكبر أقطاب التجارة والشركاء التجاريين في العالم. هي دولة واحدة تمارس التجارة مع قارات بأكملها مثل أفريقيا والاتحاد الأوروبي بقيمة تصل الى مليارات الدولارات من السلع . في العام الماضي كانت الصين الرائدة عالميا في الصادرات ، حيث قامت بتصدير سلع بقيمة حوالي 2499 مليار دولار. ومن هنا نطرح السؤال التالي: لماذا يوسع هذا البلد الكبير نفوذه في أفريقيا؟
إثيوبيا: بوابة إلى السوق الأفريقية
بعد أن بدأت الصين التصنيع في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، أكدت وجودها كاقتصاد تصنيع حيث تم إنتاج السلع بأسعار منخفضة. اليد العاملة كانت رخيصة ، لذلك بدأت الشركات الغربية الإستعانة بالصين لإنتاج منتجاتها بسبب تكاليف التصنيع المنخفضة.
لكن مع مرور الوقت ، بدأت تكاليف العمالة في الارتفاع . تشير Statista إلى أن تكاليف العمالة الصناعية في الصين ارتفعت هذا العام إلى 6.5 دولارًا للساعة مقارنة مع 5.78 دولارًا العام الماضي.
مقارنة بالدول الأخرى التي توفر عمالة رخيصة مثل المكسيك وفيتنام ، كان هذا ارتفاعًا أكبر في التكلفة. ولا تزال الصين تشهد ارتفاعاً في تكاليف العمالة في قطاع الملابس.
وتكاليف العمالة في أفريقيا لا تزال مرتفعة مقارنة بدول مثل بنجلاديش, إلا أن إثيوبيا توفر بوابة لطيفة إلى القارة, إذ إن تكاليف العمالة في إثيوبيا هي فقط أقل بكثير من غيرها.
وجدت دراسة أجريت في مركز التنمية العالمية أن تكلفة العمالة في إثيوبيا لكل عامل كانت 909 دولارًا فقط. في الوقت نفسه ، كانت تكلفة العمالة في كينيا تبلغ 2118 دولارًا للعامل ، بينما بلغت في تنزانيا 1776 دولارًا للعامل ، والسنغال 1561 دولارًا للعامل.
يبدو أن الصين تنتقل الآن من دولة ” تصنيع” إلى “صناعية” ما يعني أن عصر نمو الناتج المحلي الإجمالي السريع قد انتهى. ومع بدء استقرار اقتصادها ، تتطلع البلاد إلى الاستثمار في الخارج وأن تصبح قوة عظمى.
وشرع الرئيس شي جين بينغ في تحقيق هدف طموح لتوسيع النفوذ الصيني وشراء الحلفاء.
هل أفريقيا هي الصين الجديدة؟
أفريقيا ، باعتبارها واحدة من أقل المناطق نموا في العالم ، جعلت من السهل على الصين البدء في استثمارات بمليارات الدولارات. إثيوبيا ومصر وكينيا وتنزانيا هي جزء من مبادرة الحزام والطريق الصينية الطموحة التي تهدف إلى ربط البلاد بأهم طرق التجارة.
تُظهر الخريطة الطرق البحرية باللون الأسود والطرق البرية باللون الأخضر – كجزء من مبادرة الحزام والطريق في الصين.
تظهر البيانات التجارية من جامعة جونز هوبكنز أن الصين قامت بتصدير سلع إلى إفريقيا أكثر مما استوردت منها.
وفي الوقت نفسه ، كانت التجارة بين الولايات المتحدة وأفريقيا في انخفاض مستمر. هذا يعني أن الصين لديها تأثير أكبر بكثير على أفريقيا من الولايات المتحدة وحلفائها.
على هذا النحو ، فإن تكلفة العمالة الرخيصة في أفريقيا تعني أن الشركات الصينية يمكنها الآن بدء الاستعانة بمصادر خارجية في التصنيع والعمالة إلى أفريقيا – ما دفع الكثيرين إلى صياغة عبارة “الصين الصينية” – وهو مصطلح ساخر للدلالة على أن الاستعانة بمصادر خارجية هي التي صنعت الصين وما هي عليه اليوم. .
مع كل هذا الاستثمار والتجارة الجارية في أفريقيا ، اشترت الصين الآن حلفاء في القارة.
تصوت معظم هذه الدول في الجمعية العامة للأمم المتحدة بالتوافق للصين. على سبيل المثال في عام 2007 ، اجتمعت الجمعية العامة للأمم المتحدة للتصويت على قرار يدين انتهاكات حقوق الإنسان في كوريا الشمالية.
نحن نعلم أن الصين هي حليف لكوريا الشمالية. فقط بوروندي ، غينيا الاستوائية ، إريتريا ، غانا ، كينيا ، ليسوتو ، ليبيريا ، مدغشقر ، ملاوي ، موريتانيا وتنزانيا صوتت ضد الصين. أما بقية القارة فقد امتنعت عن التصويت أو صوتت لصالح الصين.
وهكذا نعلم أن الصين تضخ مليارات الدولارات في إفريقيا وتشتري حلفاء.
قدمت الصين قروضاً ضخمة للدول الأفريقية. اقرأ التقرير التفصيلي لأخبار الآن عن القروض الصينية لأفريقيا
ولكن هذه القروض هي بمثابة مصائد للديون , إذ لا تستطيع الدول تسديدها ، ومن ثم يتم الاستيلاء على بنيتها التحتية. وقد استولت الصين بالفعل على ميناء مومباسا الرئيسي في كينيا.
قد تخاطر دول مثل نيجيريا وإثيوبيا بالخسارة أمام الصين. وحاليا يقبع سد النهضة الإثيوبي في صميم القضية حيث يتم بناء جزء منه من قبل الشركات الصينية.
حتى الآن , لم تتدخل الصين في العلاقات بين مصر وإثيوبيا ، ولكن إلى متى ستظل صامتة ؟
للمزيد:
إثيوبيا واحدة من أكبر المستفيدين من الاستثمار الأجنبي المباشر الصيني والعقود